Aller Anfang ist schwer.
Der Weg hierher war nicht leicht für mich.
Aber ich würde um keinen Preis der Welt etwas ändern wollen.
Meine Erfahrungen, mein Beruf und mein Sport haben mich zu dem gemacht was ich heute bin und - ich habe aus meinen Fehlern gelernt
In meiner Jugendzeit wuchs ich ein paar Meter neben der Radrennbahn in Mannheim-Feudenheim (Maulbeerinsel), auf welcher der
damalige Radsportverein RV Feudenheim beheimatet war, auf.
Rudi und Willi Altig waren zu dieser Zeit sehr aktiv und ich schlich mich immer durch den an der Radrennbahn angrenzenden Hühnerstall um die Rennen und Rennfahrer zu sehen, da ich jedoch schwer über die Balustrade schauen konnte, stellten mich die Zuschauer immer auf die Befestigung und hielten mich fest. So konnte ich schon als Kind mit ca.4 Jahren an den Rennen als Zuschauer teilnehmen.
Der Reiz war natürlich auf der Rennbahn selbst zu fahren, was ich auch sehr oft mit meinem Kinderrad machte, da ich ja nebenan wohnte und somit die Möglichkeit bestand, da damals noch keine Absperrungen oder Zäune vorhanden waren.
So manches Mal machte ich auch mit dem Betonbelag Bekanntschaft was aber meinem Vorhaben auf der Radrennbahn zu fahren nie im Wege stand.
So lernte ich auch später den in Mannheim - Feudenheim lebenden Fritz Fleck (Flema Räder) (*21.Sept. 1928 - August 2013 R.I.P.)
kennen der mich eigentlich mehr und mehr über den RV Feudenheim e.V., der im Badischen Hof sein Lager hatte zum Radsport hinführte, der mit uns jungen Fahrern im Odenwald trainierte und dem ich sehr vieles und vor allem meinen weiteren sportlichen Werdegang zu verdanken habe.
Leider wurde der RV Feudenheim, nachdem die Radrennbahn nicht mehr genutzt wurde, aufgelöst.
Mitglied in Radsportvereinen ab ca. 1965 C-Jugend, bis 1968 B-Jugend, ab 1968 A-Jugend, dann ab 1970 Amateur.
Später dann Mitglied im RC Neckarau 1955 e.V. , der ein Bündnis mit der Wirtschaft einging. Gesponsert von "Carlo von Opel" wurde der
Verein in RC Chio Mannheim umbenannt
Durch meine relativ guten Ergebnisse in der Jugend und dadurch dass ich mit meinen guten Freunden Wolfgang und Karl 2 Fürsprecher hatte, bekam ich eine Anfrage vom RV Blitz Saarbrücken (ca. 1970) und vom Club de Cyclisme Forbach, (ca.1970) Frankreich, der in enger Zusammenarbeit mit dem RV Blitz Saarbrücken stand (Beide bildeten eine Renngemeinschaft) für diese Renngemeinschaft zu starten.
Dadurch bestand die Möglichkeit im benachbarten Ausland (Frankreich, Belgien, Holland, Luxemburg) zu fahren wo man auch schon als Amateur ein paar hundert D-Mark gewinnen konnte, ganz im Gegensatz zu Deutschland.
Daher entschloss ich mich für diese Renngemeinschaft zu starten, zumal es auch noch durch einen radsportbegeisterten Sponsor umgerechnet 1500 DM als Kostenausgleich pro Jahr gab.
Mit der Renngemeinschaft RG Blitz Saarbrücken / Club de Cyclisme Forbach (Bildung einer Renngemeinschaft aus Saarbrücken, Deutschland. und Forbach, Frankreich.) waren wir eigentlich recht erfolgreich und so war der Aufstieg bis zur A-Klasse, ca. 1974 (heutige Elite-Amateure), der höchsten Amateurklasse, gesichert.
In dieser Klasse konnte ich mich durch einige Siege und Platzierungen bis zum Ende meiner sportlichen Laufbahn behaupten und konnte dadurch auch ein paar Mark an Preisgeldern verdienen, was gereicht hat sich ein paar größere Kleinigkeiten anzuschaffen.
Durch spätere berufliche Veränderungen konnte ich immer weniger Zeit in den aktiven Sport und in das Training investieren und bestritt dann ab 1980 keinerlei Rennen mehr, war aber weiterhin in Vereinen, Gruppen und anderen Institutionen tätig.
Diese Tätigkeit war unter Anderem Jugendleiter und sportlicher Leiter.
Im Jahre 2010 legte ich mir wieder ein Rennrad zu und begann wieder mit dem Training, was mir nach langer Abstinenz schwer fiel, da auch das Körpergewicht etwas unter dem Radruhestand litt.
Das Training wurde wieder intensiver und ich bestritt einige Rennen in der Seniorenklasse (Senioren 3 u. 4)
Durch all diese Umstände wurde ich mit dem Sport vertraut und befasste mich auch mit dieser Sportart, was sich bis heute wie ein Faden durch mein Leben zieht und auch hoffentlich noch lange so bleibt.
Im Jahr .2017 nahm ich in Frankfurt beim BDR an einem Erneuerungs- Weiterbildungs-Seminar zum sportlichen Leiter teil um meine Lizenz zum "Sportlichen Leiter" zu erneuern/verlängern um somit im Radsport weiteren neuen Aufgaben gegenüber zu stehen.
Trainiert wird mit der RSG Heddesheim, in der Gruppe sind viele ehemalige aktive Rennfahrer und Radsportler, aber auch Hobbyfahrer und Jedermannfahrer jeden Alters.
Es ist eine sehr schöne Gemeinschaft.
Das Motto: Gemeinsam losfahren, gemeinsam ankommen.
In Facebook gibt es auch unter Horst Hemberger ( Horst Hemberger | Facebook )
RSG Heddesheim / RV Feudenheim RSG Heddesheim / RV Feudenheim | Feudenheim | Facebook Mail: rsg-heddesheim@t-online.de
Informationen um und über den Radsport
Der Beginn und die Anfänge der Leidenschaft Rennsport
In den Jahren 1966 bis 1970 war ich in der B-Jugend (Jugend) und A-Jugend (Junioren), wie es damals genannt wurde, aktiv.
1970 begann der Ernst des Lebens denn mit 18 Jahren ging es in der Amateurklasse weiter. Da wurde man in den ersten Jahren ins kalte Wasser geworfen und man musste sich entweder durchsetzen oder untergehen.
Es hieß also kämpfen, hart trainieren und ehrgeizig sein um seine Ziele zu verfolgen und zu erreichen, oder nur mit dem Feld mit schwimmen.
Da ich von meiner damaligen Freundin, meiner späteren Frau Monika die volle Unterstützung in beruflicher und sportlicher Hinsicht bekam und sie das Verständnis für meinen Rennsport aufbrachte, konnte ich in den Rennen und in den Vorbereitungen alles geben und unternehmen um Siege und Erfolge einzufahren und so schaffte ich den Aufstieg als C-Fahrer in die B und dann in die A-Klasse, in der ich mich bis zum Schluss meiner aktiven Zeit behaupten konnte.
Durch berufliche Veränderungen war es dann später zeitlich nicht mehr möglich intensiv zu trainieren, daher hängte ich den Sport an den berühmten Nagel und bestritt 1980 mein letztes Rennen.
Für diese Zeit, das Verständnis, das Zurückstecken und die Entbehrungen die damals von der Seite meiner Frau Monika und unserem Sohn Peter nötig waren, werde ich immer dankbar sein, denn ohne sie hätte ich das nicht erreichen können.
Sportlich konnte ich also während meinen aktiven Jahren einige Erfolge erzielen, was man in der Bildergalerie ersehen kann.
Im Einzelnen kann ich diese nicht aufzählen da mittlerweile ein paar Jahre ins Land gezogen sind.
Leider ist dann im Jahr 2011 meine Frau nach fast 40 Ehejahren viel zu früh von uns gegangen.
Über mich:
Meinen schulischen Abschluss machte ich im Lessing Gymnasium Mannheim, danach eine 2 Jährige Ausbildung als KfZ-Mechaniker (mit Abschluss).
Ich wechselte zum Amt für Verteidigungslasten und begann bei den US-Streitkräften in der Instandsetzung zu arbeiten.
Da ich mich aber schon während der Ausbildung an der Hochschule Mannheim zum Studium Maschinenbau, Fachrichtung Motoren- und Getriebe angemeldet hatte und der Platz recht schnell frei wurde, wurde ich für diese Zeit von meinem AG freigestellt und arbeitete nur je nach Möglichkeit, dafür musste ich mich aber für 3 Jahre verpflichten.
Nach meinem Studium mit Abschluss Ing. Maschinenbau, Fachrichtung Motoren- und Getriebetechnik, war ich dann bei den US-Streitkräften als Leiter der Instandhaltung und Koordinator lange Jahre beschäftigt.
1981 bekam ich die Möglichkeit mich mit einer Tankstelle mit KfZ-Werkstatt selbständig zu machen.
Da man in einem selbständig geführten KfZ-Betrieb die Meisterprüfung benötigte, legte ich 1980 in Mannheim meine Meisterprüfung im KfZ- Gewerbe ab.
Durch meinen vorherigen Werdegang musste ich nur einen Teil absolvieren, der Rest wurde mir erlassen.
Bis 1989 betrieb ich diese TS und die dazugehörende Werkstatt mit Erfolg.
Da die Ölgesellschaft einen Umbau ohne Werkstatt durchführte, kündigte ich den Pachtvertrag, denn ohne Werkstatt war das nicht in meinem Sinne.
Ich bewarb mich auf eine freiwerdende Arbeitsstelle bei "Aston Martin, Hauptsitz Gaydon (GB) als Warranty Engineer, welche ich dann auf Grund meiner Erfahrungen und Kenntnissen auch antreten konnte.
Viele Jahre (bis Rentenbeginn) war ich dann bei der Fa. Aston Martin, Firmensitz in Gaydon (GB) als "Warranty Engineer" (Ing. Maschinenbau, Fachrichtung Motoren-Getriebebau) beschäftigt.
Seit Beendigung meines Arbeits- und Sportlebens lasse ich es mir gut gehen, genieße das Leben und lebe gut, gerne und vor allem zufrieden als Privatier.
Die alte Radrennbahn in Feudenheim auf der Maulbeerinsel auf der ich meine ersten Runden drehte und somit einen kleinen Grundstein legte ein paar Jahre später mit dem Radsport zu beginnen.
Das Foto wurde mir freundlicherweise von Matthias Wehner, dessen Vater im damaligen Radsportverein (RV-Feudenheim) tätig war, zur Verfügung gestellt.
Rechts im Vordergrund das Haus in welchem ich wohnte, links davon (Dach sichtbar) waren die Hühner- Hasenställe und mein Zugang zur Radrennbahn.
Rechts ungefähr in der Hälfte der Bahn ist das Wettkampfrichter-Podium zu erkennen, wo sich auch die Start- Ziellinie befand.
Das dunkle Haus rechts im Hintergrund mit dem Schrägdach ist heute noch Sitz des DRK.
Die Bahn war bei Radrennen immer sehr gut besucht und es war immer Stimmung, vor allem wenn die Mannheimer Lokalmatadoren die Rennen anführten oder die Wertungsrunden gewannen.
Später wurde der Rennbetrieb eingestellt und an der Bahn nagte der Zahn der Zeit, sodass diese später dem Bagger zum Opfer fiel und eine Minigolfanlage auf dem Areal entstand.
Dank auch dem Verein für Ortsgeschichte Feudenheim,
www.ortsgeschichte-feudenheim.de